卷配置稳空间玩配色，小改款的奥迪Q3能抗衡刚换代的宝马X1么?

在入门级紧凑型豪华SUV市场上，宝马X1和奥迪Q3的表现相当不俗。宝马X1在今年完成了换代，前七个月的销量达到了37309辆，奥迪Q3则是在前不久上了新款，前七个月的销量为31728辆，可谓是一时瑜亮。

我们需要一台怎样的家用SUV

奥迪Q3和宝马X1都提供了四驱版本，只是对于车企来说，跑量是最重要的，对消费者来说，价格是最重要的，所以啊，大家默许在通过性上的攀比没啥太大的意义。

(资料图片仅供参考)

相反，性价比更高的两驱版本才能够让消费者感到更多的快乐，从这个角度来看，其实大家都有对产品素质的追求，只是换了一个方向，一路狂奔。

奥迪Q3给消费者带来了很多的新鲜感，特别对外观进行了升级，调整了前格栅、前保险杠以及前扰流板的样子，车色上提供了进口车型专属配色——阿瓦隆绿，在时尚感这块儿继续发光发热。

尺寸上来说，它与老款基本一致，长宽高分别为4498/1848/1614mm，轴距为2680mm。其实目前在售的奥迪Q3是第二代产品，于2018年海外发布，并在2019年引入国产上市销售，由于它本身相较于上一代产品有所加长，国产版本就基本保持了海外版的“原汁原味”，还是老生常谈的那句话，没有加长虽略显遗憾，看起来紧致，坐进去也能让你感觉到空间带来的欢乐。

相对应的，宝马X1就在轴距上放飞自我，轴距来到2802mm，车长超过了4600mm，它的造型看起来有点儿肌肉感，稍微放大的双肾格栅，更大的体格，每一个细节会更加立体，与上一代产品偏圆润的风格区隔开来。

你很难去评价原汁原味与国内专属这两种风格的高下，从绝对意义上说，在消费者关注的空间上，奥迪Q3和宝马X1都不存在短板，作为家用车，两者的后排空间都是超水平的，只是宝马X1给得更加夸张一些，都超过大哥宝马X3的空间表现了。

动力差不多就行

从动力方面，两台车都属于标准的水平。

奥迪Q3带来的三种动力总成，35TFSI、40TFSI和45TFSI，分别是1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率，匹配7挡湿式双离合变速箱，宝马X1带来的是1.5T和2.0T发动机，同样匹配7挡湿式双离合变速箱。

奥迪小优，宝马也差不太多，毕竟奥迪Q3 45TFSI的起步价要来到32.98万了，历来买选择它的消费者基本都是真爱。

在选择上，奥迪Q3更均衡一些，35TFSI和40TFSI的车主基本上是五五开，入门动力基本够用，毕竟大家都是都市SUV，能跑而且能省油也挺好，2.0T低功率发动机的最大功率有320N·m，开着更顺手，也能小小满足对豪车的态度——怎么说也得买个2.0T发动机嘛。

宝马X1的销售分布会更多地向2.0T车型靠拢，但入门级动力选择的人也有一些，基本上是接近八二开的样子，主要是1.5T车型的终端优惠太过诱人，进一步推高了它在特定消费人群心中的性价比。

时代引领座舱科技滚滚向前

大概率我们会觉得买车是有标准的，我问过不少对应的车主，发现其实车企对消费习惯预判的精准度的确不怎么高，特别是在家庭选择上，很大程度就是看对自己想法的坚持能到怎样的程度。

比如上一代宝马X1和奥迪Q3在市场上竞争的时候，座舱布置上其实是占不了太多的便宜的，特别是奥迪Q3配备了A8同款虚拟座舱，让宝马X1的悬浮屏显得有点儿不够豪华。

那么现在，刚好发生了扭转，奥迪Q3依然是虚拟座舱，而换代的宝马X1拥有了从7系下放的一体式双联屏，10.25英寸全液晶仪表+10.7英寸悬浮式中控屏集成了绝大多数的功能，减少实体按键，简洁性大幅提升，功能控制区域与中央扶手位置形成了断崖式设计，实用性更佳。

那么从新鲜感来说，自然是宝马X1更强一些，不过宝马X1由于架构的关系，放弃了此前的鸡腿，换用了更加小巧的拨片式电子挡杆。更换换挡方式也是宝马X1的传统了，从机械挡把到“鸡腿”再来到拨片式，每一代宝马X1都会带来点小刺激。

价格选择，奥迪Q3更细致，宝马X1更简单

在价格上，奥迪会更倾向于通过产品线的细分，尽量占据每一个价位区间，奥迪Q3在27.98万元到33.59万元的区间里，塞进去了9个配置版本，这还没算上Sportback版本。而宝马X1在28.89万元-34.99万元一共就3款车型，其中一款1.5T车型，三款2.0T车型。

而在配置上，以奥迪Q3 2024款 40 TFSI时尚动感型和宝马X1 2023款 sDrive25Li X设计套装为例。

奥迪Q3会更加倾向于提供丰富的驾驶辅助安全配置，包括车道偏离预警系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警和全速自适应巡航都是标配，而宝马X1需要加钱选装。

宝马X1则提供12扬声器哈曼卡顿品牌音响，更出色的车联网功能、前排手机无线充电、前排坐垫长度调节、驾驶席电动座椅记忆、方向盘/座椅舒适进出等一系列让你在用车途中更加舒服和惬意的功能。

投石问路的想法

从我的角度来看，宝马X1更倾向于让全车乘员坐得更舒服，宝马X1 2023款 sDrive25Li M运动套装和宝马X1 2023款 sDrive25Li X设计套装的定位等同于宝马X1 2022款 sDrive25Li 领先型，主打的就是一个入门配置丰富，也是核心走量车型，前者多了运动外观套件，后者多了哈曼卡顿音响，也更好做决策。

奥迪Q3则是典型的传统定价风格，更细致，只要你不嫌麻烦，就可以在许多阶梯状的价格分布中找到最适合自己的，作为一个豆瓣省钱小组资深成员，我最爱的就是一项一项去衡量车型配置与我自身的关联程度，从而选择到对我本身性价比更高的车型。

而对于厂商来说，奥迪Q3和宝马X1差不多占据到厂商份额的10%左右，处于比较健康的产品线生态中，打好自己的特色牌，同时慢慢地稳定住自己的价值体系即可。

毕竟打造品牌是一个长期主义的事儿，每一个梯次的产品都需要提供助力，从而生生不息，让家族繁衍壮大。